"ВОЛЬВО"
РЫНОК
МАРКИ, МОДЕЛИ, МОДИФИКАЦИИ
"ВОЛЬВО"
Надежные, долговременные, неопасные - эти понятия
стали синонимами шведской марки в мире.
Сергей КАНУННИКОВ
Скандинавские авто издавна пользуются почтением в Рф. Когда-то совместно с "Мерседесом" они практически исчерпывали перечень всераспространенных в стране импортных машин. В особенности популярны огромные "вольво", хотя в последние годы появилось много более дешевеньких машин серий 300 и 400. Разглядим шведские семейства - от малых машин к огромным.
В последние 20 лет на авто "Вольво" устанавливали необъятную палитру моторов различных семейств, моделей, модификаций. В таблице мы для простоты свели движки в группы по рабочему объему и для каждой указали спектр мощностей.
В обозначении моторов компания употребляет буковкы В - бензиновый и D - дизель. По цифрам можно найти примерный рабочий объем, к примеру В14 - 1397 смз, В23 (В230) - 2316 смз. В движках последних поколений округлый рабочий объем зашифрован в 2-ух средних цифрах четырехзначного индекса: В5252 - 2461 смз. 1-ая цифра 5 значит число цилиндров, последняя - вариант выполнения.
Долгие и длительные годы шведская компания строила авто, на самом деле, 1-го класса - среднего, пока посреди 70-х не купила голландский завод легковых автомобилей ДАФ. Это предприятие выпускало маленькие дешевенькие машины ДАФ-66 с бесступенчатой коробкой "Вариоматик". Некое время их производили под маркой "Вольво". А в феврале 1976 года дебютировал "Вольво-343" - 3-х дверный хэтчбек с 1,4-литровым движком "Рено". На 1-ые машины еще ставили дафовскую коробку, но приблизительно через год от ненадежной конструкции отказались. Осенью 1979-го появился 5-и дверный "Вольво-345".
У "Вольво" выпуска 70-х - начала 80-х последняя цифра в индексе модели указывала число дверей. Позднее систему обозначений упростили. Так, авто с движком 1,4 л получили индекс 340, с 2-литровым мотором (выпускалась с августа 1980-го) - 360. Следует направить внимание - в 70-х буковкы DL на "Вольво" не означали, что автомобиль дизельный.
Вернемся к семейству 300. Часть машин комплектовали впрыском "Бош-LE" и "LU-Джетроник", но большая часть - карбюраторами "Зенит", "Солекс" и другими. С 1982 года на "трехсотые" ставили пятиступные коробки. В 1983-м появились автомобили. Дизельную версию 340D выпускали в 1985-1988 гг.
Самые мелкие "вольво" первых лет выпуска получали много приреканий за ненадежность. Потом фирме удалось совладать с "детскими заболеваниями". За 12 лет производства модель пару раз подвергали рестайлингу.
В 1986 году свершилась премьера "Volvo 480" - первого переднеприводного автомобиля в истории компании. Этот Подвескаивного вида универсал по сути продолжал традиции - сначала 70-х шведы выпускали более стильную модель P1800ES. На "480-е" ставили мотор рабочим объемом 1721 смз (В18). Так как машины предназначались сначала для южноамериканского рынка, практически они все оснащались катализаторами. Авто расползались еще ужаснее, чем подразумевала компания, но только в 1995 году их создание закончили.
В июне 1988 года на сборочный поток встал новый хэтчбек - "Volvo 440". Автомобиль модели "460" появился в 1989-м. Эти переднеприводные авто вытеснили с сборочного потока старую серию 300. Вид машин сохранил классическую для шведской компании тяжеловесность. "Четырехсотые" комплектовали моторами 1721 смз (В18) и 1990 смз (В20). В 1993 году кузов омолодили: изменили радиаторную решетку, бамперы и зеркала стали окрашивать в цвет кузова. Тогда же появилась модификация с турбодизелем (1870 смз). Этот мотор модели D19 устанавливают до сего времени на машины семейства S40/V40.
Именитая серия 240 ведет счет времени с августа 1974-го. Емкие, комфортные, долговременные, эти авто стремительно стали популярны и в Европе, и в США. Автомобиль "244", купе "242" и универсал "245" комплектовали движками В19 и В21. Сразу стартовали "вольво-260". На их ставили V-образные "шестерки" В27 (такие же были на "Рено-30TS" и "Пежо-604"). Снаружи "двести шестидесятые" отличались блестящей радиаторной решеткой и прямоугольными фонарями. Последние скоро появились и на "240-х" сразу с новыми, более большими задними габаритами.
С 1977-го авто комплектовали мотором В19Е с впрыском "Бош-К-Джетроник". Спустя два года на автомобили и универсалы начали монтировать "фольксвагеновский" дизель D24. Модификации этого мотора, в том числе с турбонаддувом, позже устанавливали на машины 700-й и 900-й серий. 1-ый бензиновый турбомотор В21ЕТ у "Вольво" появился в 1981 году - тоже на "240-х". Тогда же компания представила модернизированный шестицилиндровый движок В28 для модели "260".
"Вольво-260" производили до 1985 года, "240-е" - до 1993-го. Многие фанаты шведской марки были огорчены, когда машины, выпускавшиеся практически 20 лет, были сняты с производства. Вобщем, "нескончаемые" "вольво-240" еще длительно будут служить своим обладателям.
В феврале 1982 года в продажу поступил "Volvo 760". Приличный автомобиль оснащали бензиновыми моторами 2,3 и 2,8 л и турбодизелем 2,4 л. Через два года появился снаружи таковой же, но более умеренный "740-й". В самой дешевенькой версии его комплектовали двухлитровым мотором. Универсалы дебютировали в 1985 году. В 1985-
1990 гг. выпускали двудверный "Вольво-780".
Серия 700 выдержала на конвейере 10 лет. В 1990-м ее начали теснить модели "940/960". Полосы кузова сгладились, но фирменный стиль приличного автомобиля для приличных людей сохранился. На "940-е" устанавливают еще одну версию мотора 2,3 л, также движок В 200FT с наддувом и турбодизель D 24TD. "Volvo 960" комплектовали новыми V-образными "шестерками" (2,5 и 3 л).
Переднеприводный автомобиль "Volvo 850" стартовал в июне 1991 года. В августе 1992-го появилась версия GLE, в феврале 1993-го - универсал, а в августе такого же года - модификация Т-5 с наддувным движком и отделкой в Подвескаивном стиле. На семейство 850 устанавливают пятицилиндровые движки последнего поколения.
Начиная с 1996 года, "вольво" обозначают заного. Семейство S40/V40 (S - автомобиль, V - универсал) равномерно вытеснило из производственной программки "Volvo 440/460", авто серии 850 после рестайлинга получили обозначения S70/V70, а "девятисотые" перевоплотился в S90/V90.
Запчасти к "вольво" прошедших лет достаточно дороги. Но брать их приходится нечасто - машины очень надежны. Потому многие, выбирая старую импортную машину, останавливаются на шведских автомобилях со значком Марса на облицовке радиатора.
1. Малогабаритный "Вольво-343" (версия 1977 года).
2. Модель "480" - 1-ый переднеприводный "Вольво".
3. "Volvo 440" первого поколения
(1988-1993 гг.)
4. Модернизированный "Volvo 440"
(после 1993 года).
5. "Вольво-244DL" - автомобиль первого поколения.
6. Долгожитель "Вольво-240" с кузовом универсал.
7. Семейство 760/740 выпускали в 1982-1992 гг.
8. "Volvo 960" эталона 1990 года.
9. Переднеприводный "Volvo 850".