ВЕЖЛИВОСТЬ - КАТЕГОРИЯ БЕЗОПАСНОСТИ
ВЕЖЛИВОСТЬ - КАТЕГОРИЯ БЕЗОПАСНОСТИ
ПДД В СИТУАЦИЯХ
ВЕЖЛИВОСТЬ - КАТЕГОРИЯ БЕЗОПАСНОСТИ
Что может быть проще для водителя, чем поглядеть вправо? Что может быть проще "правила правой руки"? Ничего. Все же этот главный закон дороги очень нередко игнорируют.
Простый перекресток. Он нерегулируемый, не имеет символов приоритета (равнозначный). Другими словами, все дороги равноправны - нет основных и второстепенных. Но диву даешься тому, как водители его проезжают. Такое воспоминание, что, оказавшись без защиты светофора и знака 2.4 "Уступите дорогу", водители теряются и ожидают хорошего дядю постового, который переведет их через улицу. Но с постовыми у нас туго. В особенности на таких простых перекрестках. Потому здесь правят те, у кого больше смелости, а быстрее, хамства. "Правило правой руки" они поменяли новым: "Кто быстрей, кто наглей". По статистике ГАИ, на равнозначных нерегулируемых перекрестках аварий больше, чем на регулируемых и скрещении неравнозначных дорог взятых вместе. Хотя, казалось бы, что стоит пропустить помеху справа - толики минутки. Нет, не выходит.
Разглядим более обычные для данной ситуации случаи. Как обычно, в этом нам посодействуют спецы НИЦ ГАИ МВД РФ.
Ситуация 1. Автомобиль А хочет пересечь перекресток в прямом направлении. Справа от него к перекрестку подъезжает автомобиль Б (фото 1). Все понятно: согласно пт 13.11, автомобиль А должен уступить ему дорогу (помехе справа). При этом порядок разъезда остается постоянным независимо от того, будут ли далее двигаться авто А и Б прямо либо повернут влево. Очевидно, если их пути не пересекаются (допустим, А пойдет влево либо на разворот, а Б - вправо либо А - вправо, Б - прямо и т. д.). Тут "правило правой руки" не действует, так как нет помехи справа.
В данной ситуации мы разглядели, выскажемся так, основополагающий принцип проезда нерегулируемых равнозначных перекрестков. Вообщем же "правило правой руки" можно именовать краеугольным камнем ПДД. Вспомните хотя бы материал в № 6 за этот год ("ПДД в ситуациях"): при одновременном перестроении автомобилей должен уступить тот, кто находится слева. "Правый - 1-ый"!
Нередко водители задают вопрос: где должен находиться автомобиль, пропускающий "помеху справа"? Правила совершенно точно не клеветают месторасположение машины. Тут принципиально другое - автомобиль не должен создавать помех! Другими словами своим положением не вынуждать водителя, имеющего преимущество, поменять направление движения либо скорость. Об этом гласит пункт 1.2 ПДД. Потому, соблюдая принцип "Уступить дорогу (не создавать помех)", можно ждать проезда "помехи справа" перед перекрестком либо выехав на него (фото 2). Шофер выбирает место остановки с учетом критерий видимости, габаритов транПодвесканых средств, размеров перекрестка и т. д. Все диктует определенная обстановка: каким образом можете обеспечить Законодательство движения и соблюдение ПДД.
Естественно, Правила не могут (ну и не должны) учесть все ситуации, возникающие на дорогах. Нереально на каждый случай дать рецепт. Сильно много зависит тут от самих водителей - от их внимания к другим участникам дорожного движения, вежливости и умения предсказывать обстановку. Допустим, к перекрестку сразу с различных сторон подъехали четыре транПодвесканых средства (фото 3). Ситуация быстрее гипотетичная. Правила не дают ответа, как им разъехаться. Выйти из создавшегося "тупикового" положения можно только по негласному обоюдному согласию водителей (что типично, кстати, для цивилизованных авто государств). Кто-то жестом приглашает другого первым проехать перекресток и разряжает обстановку. Этот обычный, принятый в мире принцип применим в хоть какой ситуации. К примеру, шофер трактора либо грузовика с большущим прицепом в таковой обстановке осознает, что, выехав на перекресток, он перекроет движение другим автомобилям и на какое-то время перекрывает перекресток. В данном случае он вправе отойти от порядка очередности проезда и жестом пропустить других участников дорожного движения. Одно условие: водители должны быть убеждены, что все их намерения понятны друг дружке! Как указывает опыт, обоюдная вежливость помогает не только лишь избежать конфликтов на дороге, да и увеличивает их пропускную способность.
Ситуация 2. Автомобиль А поворачивает влево (разворачивается), а автомобиль Б едет прямо (фото 4). Тут порядок проезда регулирует пункт 13.12 ПДД. Шофер А должен уступить дорогу транПодвесканым средствам, передвигающимся со встречного направления прямо либо вправо. Меж иным, это более базовый принцип, ежели "помеха справа". Тем паче, что автомобиль Б, в общем, таковой помехой и является.
На узеньких перекрестках часто случаются ДТП при обоюдном повороте встречных автомобилей влево: не разъехались. Обычно, сотрудники ГАИ усматривают в аварии взаимную вину водителей. Потому будьте внимательны и опять-таки обходительны. Легче пропустить, чем чинить собственный автомобиль. Это полностью относится и к водителю автомобиля В (фото 5). Он торопится проехать перекресток в прямом направлении. Ждя, пока А и Б сориентируются в новейшей ситуации (первым должен проехать А, потом В), он ожидает, и за этот период времени Б полностью может покинуть перекресток. Автомобиль же В нетерпеливо выезжает на него и тем существенно ограничивает маневр другим автомобилям. Довольно одному водителю не высчитать траекторию перемещения - катастрофа неминуема.
Ситуация 3. Пункт 13.1 ПДД предоставляет на перекрестках пешеходам ценность перед автомобилями, которые поворачивают вправо, влево либо разворачиваются (фото 6). Имеются в виду пешеходы, которые, следуя Правилам, пересекают проезжую часть по полосы тротуаров либо обочин. Но все не так просто, как кажется на 1-ый взор. Пункт 4.5 ПДД обязует пешеходов начинать переход, только убедившись в своей безопасности. Другими словами: видя, что автомобиль начал поворот, пешеход не должен (забавно звучит) "кидаться под колеса". В то же время, если пешеход находится на проезжей части, шофер должен его пропустить.
В этой ситуации очень тяжело за толики секунды разобраться, у кого же ценность. Зато ясно, что никто не желает уступить. Вот и выходит, что решает, у кого преимущество, группа разбора ДТП. После аварии сотрудники ГАИ будут обязаны провести экспертизу, установить, имел ли шофер техно возможность предупредить наезд либо нет. И если да, то у него достаточно много шансов сесть на скамью подсудимых, даже если пешеход, который попал под колеса, вышел на проезжую часть, "не обеспечив свою Законодательство". Отсюда вывод: обязательно делайте требования пт 13.1. Тем паче, что его поддерживает и пункт 14.1 (в части приоритета пешеходов на нерегулируемом пешеходном переходе). Вспомним, что конкретно пешеходы изобрели автомобиль. Будем им благодарны, обходительны по отношению к ним и (от греха подальше) пропустим.
Ситуация 4. Автомобиль А поворачивает влево, Б едет прямо. На линии движения поворота находится препятствие: припаркованный автомобиль В (фото 7). Если нет сплошной полосы разметки, то Правила (пункты 12.4, 12.5) не воспрещают остановку и стоянку на узеньких улицах. Более того, автомобиль В имеет право стоять на самом углу пересекаемой проезжей части, так как пункт 12.4 говорит: остановка воспрещается "на скрещении проезжих частей и поближе 5 м от края пересекаемой проезжей части". А в нашем случае В тормознул после скрещения. Но для автомобиля А он очевидно сделал трудности при окончании маневра: А отчасти окажется на полосе Б и не сумеет продолжить движение - коридор для него очень неширок. Как быть?
В Правилах нет ответа и на этот вопрос. Авто А и Б оказались как два барана на мостике: с одной стороны, пункт 11.7 дает преимущество автомобилю Б (так как после поворота А препятствие на его стороне), с другой - автомобиль А - "помеха справа". Тут мы возвращаемся к строчкам из первой ситуации. Вроде бы обыденно это ни звучало, водители, будьте взаимовежливы. Если понятие вежливости вам нечто из абстрактной морали - менее, то оперируйте более земным и вещественным: дешевле обойдется запоздание на минуту-другую, чем трепка нервишек в ГАИ и кругленькие суммы на восстановление автомобиля. Не говоря о вероятных более тяжких последствиях.
Что может быть проще, чем поглядеть вправо? Постойте пару минут на перекрестке, приглядитесь - чудеса, ну и только. Вот это все более "овладевающее массами" восприятие других участников дорожного движения не как партнеров, как конкурентов, это иногда доходящее до ненависти отношение друг к другу на дороге - верный путь к катастрофам, жертвам, трагедиям. И о какой "правой руке", приоритете пешеходов в данном случае можно гласить?
Удивительно мы себя ведем. В мире игнорирование (а равно неведение) ПДД сначала рассматривается как неуважение к себе. Так что ж удивляться, если и окружающие так же относятся к вам?
ПДД В СИТУАЦИЯХ
ВЕЖЛИВОСТЬ - КАТЕГОРИЯ БЕЗОПАСНОСТИ
Что может быть проще для водителя, чем поглядеть вправо? Что может быть проще "правила правой руки"? Ничего. Все же этот главный закон дороги очень нередко игнорируют.
Простый перекресток. Он нерегулируемый, не имеет символов приоритета (равнозначный). Другими словами, все дороги равноправны - нет основных и второстепенных. Но диву даешься тому, как водители его проезжают. Такое воспоминание, что, оказавшись без защиты светофора и знака 2.4 "Уступите дорогу", водители теряются и ожидают хорошего дядю постового, который переведет их через улицу. Но с постовыми у нас туго. В особенности на таких простых перекрестках. Потому здесь правят те, у кого больше смелости, а быстрее, хамства. "Правило правой руки" они поменяли новым: "Кто быстрей, кто наглей". По статистике ГАИ, на равнозначных нерегулируемых перекрестках аварий больше, чем на регулируемых и скрещении неравнозначных дорог взятых вместе. Хотя, казалось бы, что стоит пропустить помеху справа - толики минутки. Нет, не выходит.
Разглядим более обычные для данной ситуации случаи. Как обычно, в этом нам посодействуют спецы НИЦ ГАИ МВД РФ.
Ситуация 1. Автомобиль А хочет пересечь перекресток в прямом направлении. Справа от него к перекрестку подъезжает автомобиль Б (фото 1). Все понятно: согласно пт 13.11, автомобиль А должен уступить ему дорогу (помехе справа). При этом порядок разъезда остается постоянным независимо от того, будут ли далее двигаться авто А и Б прямо либо повернут влево. Очевидно, если их пути не пересекаются (допустим, А пойдет влево либо на разворот, а Б - вправо либо А - вправо, Б - прямо и т. д.). Тут "правило правой руки" не действует, так как нет помехи справа.
В данной ситуации мы разглядели, выскажемся так, основополагающий принцип проезда нерегулируемых равнозначных перекрестков. Вообщем же "правило правой руки" можно именовать краеугольным камнем ПДД. Вспомните хотя бы материал в № 6 за этот год ("ПДД в ситуациях"): при одновременном перестроении автомобилей должен уступить тот, кто находится слева. "Правый - 1-ый"!
Нередко водители задают вопрос: где должен находиться автомобиль, пропускающий "помеху справа"? Правила совершенно точно не клеветают месторасположение машины. Тут принципиально другое - автомобиль не должен создавать помех! Другими словами своим положением не вынуждать водителя, имеющего преимущество, поменять направление движения либо скорость. Об этом гласит пункт 1.2 ПДД. Потому, соблюдая принцип "Уступить дорогу (не создавать помех)", можно ждать проезда "помехи справа" перед перекрестком либо выехав на него (фото 2). Шофер выбирает место остановки с учетом критерий видимости, габаритов транПодвесканых средств, размеров перекрестка и т. д. Все диктует определенная обстановка: каким образом можете обеспечить Законодательство движения и соблюдение ПДД.
Естественно, Правила не могут (ну и не должны) учесть все ситуации, возникающие на дорогах. Нереально на каждый случай дать рецепт. Сильно много зависит тут от самих водителей - от их внимания к другим участникам дорожного движения, вежливости и умения предсказывать обстановку. Допустим, к перекрестку сразу с различных сторон подъехали четыре транПодвесканых средства (фото 3). Ситуация быстрее гипотетичная. Правила не дают ответа, как им разъехаться. Выйти из создавшегося "тупикового" положения можно только по негласному обоюдному согласию водителей (что типично, кстати, для цивилизованных авто государств). Кто-то жестом приглашает другого первым проехать перекресток и разряжает обстановку. Этот обычный, принятый в мире принцип применим в хоть какой ситуации. К примеру, шофер трактора либо грузовика с большущим прицепом в таковой обстановке осознает, что, выехав на перекресток, он перекроет движение другим автомобилям и на какое-то время перекрывает перекресток. В данном случае он вправе отойти от порядка очередности проезда и жестом пропустить других участников дорожного движения. Одно условие: водители должны быть убеждены, что все их намерения понятны друг дружке! Как указывает опыт, обоюдная вежливость помогает не только лишь избежать конфликтов на дороге, да и увеличивает их пропускную способность.
Ситуация 2. Автомобиль А поворачивает влево (разворачивается), а автомобиль Б едет прямо (фото 4). Тут порядок проезда регулирует пункт 13.12 ПДД. Шофер А должен уступить дорогу транПодвесканым средствам, передвигающимся со встречного направления прямо либо вправо. Меж иным, это более базовый принцип, ежели "помеха справа". Тем паче, что автомобиль Б, в общем, таковой помехой и является.
На узеньких перекрестках часто случаются ДТП при обоюдном повороте встречных автомобилей влево: не разъехались. Обычно, сотрудники ГАИ усматривают в аварии взаимную вину водителей. Потому будьте внимательны и опять-таки обходительны. Легче пропустить, чем чинить собственный автомобиль. Это полностью относится и к водителю автомобиля В (фото 5). Он торопится проехать перекресток в прямом направлении. Ждя, пока А и Б сориентируются в новейшей ситуации (первым должен проехать А, потом В), он ожидает, и за этот период времени Б полностью может покинуть перекресток. Автомобиль же В нетерпеливо выезжает на него и тем существенно ограничивает маневр другим автомобилям. Довольно одному водителю не высчитать траекторию перемещения - катастрофа неминуема.
Ситуация 3. Пункт 13.1 ПДД предоставляет на перекрестках пешеходам ценность перед автомобилями, которые поворачивают вправо, влево либо разворачиваются (фото 6). Имеются в виду пешеходы, которые, следуя Правилам, пересекают проезжую часть по полосы тротуаров либо обочин. Но все не так просто, как кажется на 1-ый взор. Пункт 4.5 ПДД обязует пешеходов начинать переход, только убедившись в своей безопасности. Другими словами: видя, что автомобиль начал поворот, пешеход не должен (забавно звучит) "кидаться под колеса". В то же время, если пешеход находится на проезжей части, шофер должен его пропустить.
В этой ситуации очень тяжело за толики секунды разобраться, у кого же ценность. Зато ясно, что никто не желает уступить. Вот и выходит, что решает, у кого преимущество, группа разбора ДТП. После аварии сотрудники ГАИ будут обязаны провести экспертизу, установить, имел ли шофер техно возможность предупредить наезд либо нет. И если да, то у него достаточно много шансов сесть на скамью подсудимых, даже если пешеход, который попал под колеса, вышел на проезжую часть, "не обеспечив свою Законодательство". Отсюда вывод: обязательно делайте требования пт 13.1. Тем паче, что его поддерживает и пункт 14.1 (в части приоритета пешеходов на нерегулируемом пешеходном переходе). Вспомним, что конкретно пешеходы изобрели автомобиль. Будем им благодарны, обходительны по отношению к ним и (от греха подальше) пропустим.
Ситуация 4. Автомобиль А поворачивает влево, Б едет прямо. На линии движения поворота находится препятствие: припаркованный автомобиль В (фото 7). Если нет сплошной полосы разметки, то Правила (пункты 12.4, 12.5) не воспрещают остановку и стоянку на узеньких улицах. Более того, автомобиль В имеет право стоять на самом углу пересекаемой проезжей части, так как пункт 12.4 говорит: остановка воспрещается "на скрещении проезжих частей и поближе 5 м от края пересекаемой проезжей части". А в нашем случае В тормознул после скрещения. Но для автомобиля А он очевидно сделал трудности при окончании маневра: А отчасти окажется на полосе Б и не сумеет продолжить движение - коридор для него очень неширок. Как быть?
В Правилах нет ответа и на этот вопрос. Авто А и Б оказались как два барана на мостике: с одной стороны, пункт 11.7 дает преимущество автомобилю Б (так как после поворота А препятствие на его стороне), с другой - автомобиль А - "помеха справа". Тут мы возвращаемся к строчкам из первой ситуации. Вроде бы обыденно это ни звучало, водители, будьте взаимовежливы. Если понятие вежливости вам нечто из абстрактной морали - менее, то оперируйте более земным и вещественным: дешевле обойдется запоздание на минуту-другую, чем трепка нервишек в ГАИ и кругленькие суммы на восстановление автомобиля. Не говоря о вероятных более тяжких последствиях.
Что может быть проще, чем поглядеть вправо? Постойте пару минут на перекрестке, приглядитесь - чудеса, ну и только. Вот это все более "овладевающее массами" восприятие других участников дорожного движения не как партнеров, как конкурентов, это иногда доходящее до ненависти отношение друг к другу на дороге - верный путь к катастрофам, жертвам, трагедиям. И о какой "правой руке", приоритете пешеходов в данном случае можно гласить?
Удивительно мы себя ведем. В мире игнорирование (а равно неведение) ПДД сначала рассматривается как неуважение к себе. Так что ж удивляться, если и окружающие так же относятся к вам?