Минпромторг обнародовал механизм выделения субсидированных кредитов гражданам на покупку русских автомобилей, который при ближнем рассмотрении представляет собой только рекламный ход, не имеющий ничего общего с поддержкой отрасли и стимулированием спроса.

В Минпромторге состоялось совещание, на котором было принято решение выделять кредиты по субсидированным ставкам только клиентам госбанков (ВТБ, Россельхозбанка и Сбербанка). Из экономичных средств заемщикам будет возмещаться две трети ставки рефинансирования Банка Рф при цены приобретаемого автомобиля до 350 тыс. руб. Срок кредита не должен превосходить два года. По словам члена правления ВТБ Г.Горшкова, в настоящее время средняя ставка по автокредитам в банке составляет от 21% до 24%, и с учетом субсидий заемщик будет платить по эффективной ставке от 12.3% до 15.3%. Принимая во внимание не очень привлекательную эффективную процентную ставку, краткосрочный характер кредитов и довольно медленный процесс внедрения программы (прошло фактически три месяца после первого объявления), спецы считают что она не окажет важной поддержки авто промышленности и продажам автомашин.

"Ограничение программы субсидирования ставок по автокредитам 3-мя госбанками невыгодно поначалу заемщикам. Клиента ставят в условия очень ограниченного выбора. Во-1-х, у этих 3-х банков условия не самые лучшие на рынке. У некоторых коммерческих российских и забугорных банков ставки значительно ниже, а "ограничение" конкуренции дает возможность их безболезненно прирастить", - такое миропонимание высказал директор департамента автокредитования Москоммерцбанка Виктор Хребет, комментируя утвержденную программу субсидирования ставок на кредиты по русским автомобилям.

Не считая того, если клиенту отказали в кредите в данных банках, то, даже получив положительное решение в других кредитных организациях, он уже не сможет претендовать на роль в программе субсидирования, пишет РосФинКом. А роль в программе коммерческих банков позволило бы клиентам отлично сберечь и увеличивало бы шанс на получение кредита по льготной ставке.

По словам специалиста, "спрос на кредиты, естественно, будет, хотя это больше рекламный ход, а не реальная поддержка автопрома и потребителя, т.к. сумма субсидии ограничена 2 млрд. руб., как ограничен и список кредитных организаций, участвующих в программе субсидирования".

Аналитик ИК "Финам" Константин Романов также считает, что "в аспектах роста цены автокредитов и снижения покупателной способности населения, увеличение спроса на дешевенькие авто само по себе выступает актуальной тенденцией, а возможность взять льготный кредит будет только стимулировать ее". Правда, его мнению, скорее всего, основными бенефициарами этого процесса выступят российские иномарки, которые воспринимаются как продукция высокого характеристики, в то как у вазовской линейки есть "грозные трудности с стилем".

"Можно ожидать, что реализации субсидируемых моделей будут смотреться существенно лучше рынка. Вероятнее , они закроют год в небольшом минусе, в то время как по остальным автомобилям корректировка может составлять 25-30% в натуральном выражении", - считает Романов. // www.kolesa.ru
ремонт автомобиля