Обезумевший Некий .

Сейчас и я усаживаюсь в седло (пусть и мотоциклетное) четырехлапого хулигана с выпяченным вперед подбородком, туповатой рожой и Подвескаивной внешностью - от такового добра не ожидай. Двухцилиндровый движок смотрится как бы миролюбиво, хотя рабочий объем 350 смз и два лютых "саксофона" системы выхлопа предупреждают: знакомство будет не из легких.

Дергаю кик, завожу "водянку", и пока она, отплевываясь, прогревается до рабочей температуры, устраиваюсь на "рабочем месте" и запоминаю, что да как устроено. "Снегоходный" рычаг газа, короткоходное "мужское" сцепление, отсутствие каких-то контрольных устройств в принципе - как будто немое предупреждение хоть какому ковбою: все внимание - на дорогу!

Не сомневаюсь, не достаточно кому удавалось по-человечески тронуться на Banshee с первого раза. ATVшка, не успев дернуться, либо сразу "задохнется", либо понесет, как будто одичавшая лошадка. Ни о какой стабильной езде на этом "квадрике" и речи быть не может! Мотор просто "не осознает" малых оборотов и откровенно чахнет, если насиловать его малонагруженными режимами. Трогаться с места приходится на неплохом газу, и нужно не перестараться, не дать сходу пробиться наружу всему "поголовью" под 52 "лошадки". Благо, снегоходная "гашетка" газа выручает и впору загоняет "беглецов" вспять, в мотор. Конкретно в такие моменты, когда уже не контролируешь ускорение, большой палец правой руки по инерции (с тобою совместно) отдаляется от ручки. Газ при всем этом автоматом сбрасывается.

Но когда большой палец уже прошел "курс увеличения мастерства", а связь меж рычагом газа и движком кажется наладилась, я посильнее прежнего давлю на "гашетку" и понимаю: движок Banshee - атомная бомба. В миниатюре. Взнуздать ее мощь под силу или специалисту, или человеку, который не спешит сломать для себя шейку в один присест и предпочитает равномерно знакомиться с буйным гоночным нравом "квадрика".

Наша реклама