Отхожий промысел. Разламывать – не строить?
Отхожий промысел. Разламывать – не строить?
«Мини» невелик, но количество вторсырья в нем впечатляет.
Слабонервных просим перевернуть страничку: по «их» понятиям, это уже хлам.
Процедура, кстати, бесплатная и стремительная: в ГИБДД сейчас можно не представлять ни останки сейчас уже недвижимости, ни даже номера и документы – все равно снимут с учета «по утилизации». Но… что все-таки делать с этими самыми останками? Мы решили поглядеть на процесс очами цивилизованного бюргера: ведь «у них» на свалку посылают еще больше машин, и неувязка должна была назреть ранее, чем у нас. Правильно: в одной только Германии раз в год списывают 1,6 миллиона авто! Процедура экологически незапятнанных похорон прописана в законе ЕС 2000/53/EG, действующем с июля 2002 года. Согласно ему, обладатель машины, в первый раз поставленной на учет после этой даты, вообщем не должен ни о чем заботиться: утилизацию в специально оборудованных и сертифицированных центрах безвозмездно делает изготовитель. Ясно, вобщем, что цена процедуры аккуратненько спрятана в стоимости автомобиля.
Из мотора, коробки и даже амортизаторов сольют все!
В конце концов, будет демонтирован содержащий драгоценные металлы нейтрализатор. Прощай, «Мини»
Производителям хотелось бы минимизировать и эти расходы, потому в ближайшее время ими предпринят ряд технологических новаций, облегчающих конкретно разборку и утилизацию. (Кстати, в скором времени толика узлов, подлежащих переработке, достигнет 95%!) В общем – меньше неразборных и трудноразбираемых соединений, больше перерабатываемых пластиков и т.д. Результаты не принудили себя ожидать. Вот, к примеру, итоги «отхожего промысла» в германском отделении «Форда» за 2004 год: на переработку высланы 2,8 млн. л масла, 1,3 млн. л остатков из масляных и топливных фильтров, 183 тыс. л «тормозухи», 141 тыс. л антифриза и стеклоомывателя, 3 млн. кг покрышек, 833 т аккумов, 766 т стекол, 590 т пластмассовых бамперов, 254 т древесной породы и 4800 кг стиропора. Не слабо?
Типовая процедура утилизации:
– осмотр
– калькуляция
– выдача технологической карты
– нейтрализация пиротехнических
устройств
– слив жидкостей
– демонтаж вредных компонент
(батарей, галогенных лампочек и т.п.)
– демонтаж материалов отделки
– демонтаж агрегата и
коробки
– прессование
– измельчение
– сортировка
«Мини» невелик, но количество вторсырья в нем впечатляет.
Слабонервных просим перевернуть страничку: по «их» понятиям, это уже хлам.
Процедура, кстати, бесплатная и стремительная: в ГИБДД сейчас можно не представлять ни останки сейчас уже недвижимости, ни даже номера и документы – все равно снимут с учета «по утилизации». Но… что все-таки делать с этими самыми останками? Мы решили поглядеть на процесс очами цивилизованного бюргера: ведь «у них» на свалку посылают еще больше машин, и неувязка должна была назреть ранее, чем у нас. Правильно: в одной только Германии раз в год списывают 1,6 миллиона авто! Процедура экологически незапятнанных похорон прописана в законе ЕС 2000/53/EG, действующем с июля 2002 года. Согласно ему, обладатель машины, в первый раз поставленной на учет после этой даты, вообщем не должен ни о чем заботиться: утилизацию в специально оборудованных и сертифицированных центрах безвозмездно делает изготовитель. Ясно, вобщем, что цена процедуры аккуратненько спрятана в стоимости автомобиля.Из мотора, коробки и даже амортизаторов сольют все!
В конце концов, будет демонтирован содержащий драгоценные металлы нейтрализатор. Прощай, «Мини»
Производителям хотелось бы минимизировать и эти расходы, потому в ближайшее время ими предпринят ряд технологических новаций, облегчающих конкретно разборку и утилизацию. (Кстати, в скором времени толика узлов, подлежащих переработке, достигнет 95%!) В общем – меньше неразборных и трудноразбираемых соединений, больше перерабатываемых пластиков и т.д. Результаты не принудили себя ожидать. Вот, к примеру, итоги «отхожего промысла» в германском отделении «Форда» за 2004 год: на переработку высланы 2,8 млн. л масла, 1,3 млн. л остатков из масляных и топливных фильтров, 183 тыс. л «тормозухи», 141 тыс. л антифриза и стеклоомывателя, 3 млн. кг покрышек, 833 т аккумов, 766 т стекол, 590 т пластмассовых бамперов, 254 т древесной породы и 4800 кг стиропора. Не слабо?Типовая процедура утилизации:
– осмотр
– калькуляция
– выдача технологической карты
– нейтрализация пиротехнических
устройств
– слив жидкостей
– демонтаж вредных компонент
(батарей, галогенных лампочек и т.п.)
– демонтаж материалов отделки
– демонтаж агрегата и
коробки
– прессование
– измельчение
– сортировка