Этот автомобиль завлекает покупателей низкой ценой и щедрой комплектацией - 242.000 рублей за достаточно огромную машину с кондюком - это уникальность. Но бывает ли доступное неплохим?

Нужно сходу сказать, что Черри Amulet не является разработкой китайских инженеров. И по сути это большой плюс – по словам мастеров, машины, выдуманные от начала до конца китайцами, смотрятся любопытно, но часто имеют массу заморочек. Amulet же представляет копию Seat Toledo эталона 1991 года. Но невзирая на то, что с момента возникновения Seat Toledo прошло уже больше 15 лет, Amulet все еще смотрится полностью благопристойно. Не красавчик, естественно, но в данной ценовой категории тупо добиваться какого-то современного дизайна. Полностью довольно того, чтоб автомобиль не раздражал.

Что касается салона, то здесь почти все находится в зависимости от комплектации автомобиля. Дело в том, что до недавнешнего времени Черри поставляла на наш рынок Amulet только с классической для Китая серой отделкой – китайцы почему-либо считают, что она совершенно подходит для внутренностей машин. Но по сути смотрится бежевый салон не наилучшим образом. В особенности это становится естественным на фоне нового темного салона. Такие машины вправду смотрятся посолиднее. Потому если и брать Amulet, то только с темными «внутренностями».

А вот к эргономичности огромных претензий нет. Хотя водительское сидение тут можно оценить только на четыре с минусом – после нескольких часов езды спина еще не болит, но 1-ые признаки этого уже возникают. Удивляться тому, что эргономичность проработана более-менее благопристойно не стоит. Не запамятовывайте, что Amulet представляет собой копию Seat Toledo, правда с китайскими доработками. Почти во всем конкретно к ним и есть прирекания – к примеру, китайская коробка обладает очень большенными ходами.

На втором ряду кресел места полностью хватает для 2-ух взрослых. Пассажиры там могут даже пользоваться локотником (далековато не на всех машинах в данной ценовой категории можно повстречать этот нехитрый «наворот»). А вот третьего вспять лучше не сажать – тесновато.

Багажник - козырная карта Amulet. Ведь это не автомобиль, а хэтчбек (таковой тип кузова, когда хэтчбек снаружи похож на автомобиль, нередко именуют лифтбек). И если вспомнить, что заднее сидение этого «китайца» можно сложить, при этом по частям, то понимаешь – вовнутрь Amulet может влезть сильно много чего. И, поверьте, это не ерунда. Когда человек покупает единственный автомобиль для семьи, то объем багажника имеет очень принципиальное значение.

Разгоняется Черри Amulet очень стремительно, ускорение дает одномоментно, 100 км/ч набирает за 11.5 секунд, наибольший предел 172 км/ч. Подвеска, как и во всех других китайских машинах мягенькая, не настораживает при попадании в ямки, рулевое замечательное, слушается потрясающе. Очень маневренный даже при собственных размерах, автомобиль среднего класса как ни как. же унаследовал по последней мере часть водительских свойств СЕАТа. У «Чери» и руль поострее, и подвеска пожестче, так что в виражах он поинтереснее, порезче. Хорош «Амулет» и на высокоскоростной прямой - не рыскает по сторонам и уверенно следует за движениями водителя.

Конкретно это слово идеальнее всего охарактеризовывает поездку на «Амулете». Нет, ушам докучает не просто шум мотора. В «Чери» как будто поселился целый оркестр бесталантных музыкантов, играющих к тому же на расстроенных инструментах. Тут звучит все. Гидроусилитель вздыхает, как древняя дева, кондюк при включении издает звук, достойный бабушкиного холодильника ЗИЛ, но 1-ая скрипка, конечно, у мотора. Даже на холостых бензиновая «четверка» басит и вибрирует так, как будто под капотом дизель Барнаульского завода. А когда стрелка тахометра выходит за отметку 3000 об/мин, и совсем начинается нечто немыслимое. Что-то схожее испытываешь, стоя в метре от жд насыпи, в то время как мимо проносится 60-вагонный «товарняк»... И это, меж иным, при наличии под капотом дополнительной звукоизоляции!

До краш-тестов «Авторевю» обладатели Черри Amulet жили расслабленно и особенного горя не знали. Но после того, как эта машина была разбита по методике EuroNCAP, им приходится каждому встречному отвечать на вопрос «а не жутко вам ездить на таковой машине»? И выясняется, что владельцам Amulet не жутко. Они при общении с нами очень кипятились и даже нервничали, пытаясь разъяснить, что по сути Amulet не таковой уж и страшный, как написали в «Авторевю».

Напомним, что в процессе краш-теста по методике EuroNCAP Черри Amulet в базисной комплектации без подушек безопасности набрал только 1,7 балла. Это очень нехорошие, просто ужасные характеристики – даже наша «Ока», которую по другому как «капсула смерти» никто не именует, получила 2 балла, а малыш Daewoo Matiz смог и совсем заработать 12. Ужаснее Amulet в «авторевюшных» краш-тестах выступили только «ВАЗ-2107» (0 баллов), Daewoo Nexia узбекской сборки (1 балл) и Таврия Славута (1,4 балла). И это гласит о том, что Amulet – это по-настоящему страшная машина.

Но обладатели этого «китайца» не веруют в краш-тесты, считая что все это комплот против китайских машин и часть правительственной программки поддержки русского автопрома, которая очерняя его головного соперника (китайский автопром), принуждает брать Lada.