Шина Yokohama iceGuard iG30: эффект поглощения (ВИДЕО)
Зимняя нешипованная шина Yokohama iceGuard iG30 Наши водители отлично знают, как в Рф начинается зима - "денек жестянщика" отмечается в стране раз в год. Вобщем, недостатка зимней «обуви» сейчас нет, потому защитить себя от унылого торжества стоит заблаговременно.
Чтоб не "скрежетать" шипами по асфальту и чуток пореже заезжать на АЗС, многие автолюбители выбирают зимнюю резину без шипов, благо на рынке предложений предостаточно. В этом году они пополнились новой разработкой японских шинников – Yokohama iceGuard iG30. Заметим: в Стране восходящего солнца уже много лет «шипы» запрещены, потому-то местные производители на «липучках», другими словами нешипованных шинах, собаку на этом съели. Зимы на Хоккайдо достаточно грозные, а снега и льда там иногда даже побольше, чем у нас в средней полосе.
Michelin X-Ice 2 Nokian Hakkapeliitta R Yokohama iceGuard iG30
В Рф Yokohama организовала презентацию подобного рода в первый раз. На ледовой арене в Мытищах жители страны восходящего солнца не побоялись сопоставить свое детище с соперниками – Nokian Hakkapeliitta R и Michelin X-Ice 2. На 3-х тестовых Форд Фокус журналисты смогли оценить плюсы и недочеты каждой из покрышек.
Естественно, без измерительной аппаратуры и на скоростях до 50 км/ч делать выводы проблемно, но личные чувства таковы. Фокус, "обутый" в Yokohama iceGuard iG30, отлично рулится на льду и верно проходит повороты. По маневренности, пожалуй, эти шины не уступают представленным соперникам. При неинтенсивном торможении автомобиль верно стоит на прямой, корма не стремится опередить нос. В этом награда и новейшей резиновой консистенции, достоинства которой можно было оценить на Тоета Королла с той же iG30, только без ламелей протектора. "Слик" до последнего цеплялся за лед, машина управлялась очень плавненько. Тормозной путь, естественно, был больше, но "Corolla" подарила реальный драйв.
iG30 без ламелей протектора Результаты теста аквапланирования iG30 и предшествующей модели iG20 (Данные производителя) Состав резиновой консистенции iG30 обладает свойством всасывать воду как губка. Благодаря этому шина контактирует с сухим льдом, а не с узкой водяной пленкой, которая появляется на ледяной поверхности. Из-за этого и обеспечивается отменная маневренность на скользком покрытии.
В моем личном рейтинге по результатам презентации шины расположились так: в целом наилучшим по комплексу параметров оказалась Michelin X-Ice 2, за ней Yokohama iceGuard iG30, замыкает ряд Nokian Hakkapeliitta R – она показалась жестче, а ее тормозной путь - длиннее. Но у Yokohama еще есть одно достоинство – стоимость. Она ниже, чем у представленных соперников, это дает iG30 суровое преимущество в борьбе за покупателя.
ВИДЕО



Yokohama iceGuard iG30 Свойства шины:
- улучшенный влаговпитывающий состав
- 3D ламели, расположенные с высочайшей плотностью
- три центральных блока по всей длине протектора, обеспечивающие устойчивость на сухом, мокроватом и ледяном покрытии
- канавки для отвода воды и грязищи.
Особенности тройного рисунка протектора iG30 Размещение канавок отвода воды и грязищи Размещение 3-х центральных блоков посреди рисунка протектора