Успехи кройки и шитья
Успехи кройки и шитья
Складки на дверцах – не огрехи закройщика: так задумано!
Тяжело сказать, что сыграло главную роль в зарождении этой идеи: может быть, на БМВ вспомнили, как строили моторы для самолетов с крыльями, обтянутыми перкалем. А может, кому-то из дизайнеров понравилось, как у него дома рабочие натягивают потолки. Это не сущность принципиально, главное – появился необыкновенный концепт, поверхности кузова которого образованы тканью, туго натянутой на крепкий трубчатый каркас. Не достаточно того, что такое решение конструктивно уменьшило массу автомобиля – некие элементы каркаса изготовлены подвижными. В конечном итоге формы кузовных «панелей» могут плавненько изменяться практически нaа очах! При всем этом образуются и исчезают запрограммированные дизайнерами эффектные складки. Тяжело было подобрать особо крепкую и эластичную синтетическую ткань, вприбавок дизайнерам пришлось взять уроки у… закройщиков. Ведь капоты-крылья не штамповали, а вырезали ножницами и сшивали нитками.
При всем том цельнокроеный автомобиль грядущего вышел полностью неопасным: главное ведь жесткий и предсказуемо деформируемый каркас, а не его обшивка.
Новинку окрестили GINA (Geometrie und Funk-tionen in N-facher Ausprägung – геометрия и функциональность в N-кратном выражении). В англо-язычных странах ее, естественно, прозовут «Джиной» – звучит соблазнительно и понятно.
Задок на скорости приподнимается ввысь, образуя подобиaе спойлера.
В «Джине» водителя ожидает много сюрпризов. Повинуясь его командам и/либо условиям движения, электро- и гидроприводы изменят пороги, форму задка, подымут веки фар-глазок. (Здесь журналистский штамп стопроцентно отвечает действительности.) А вот другие световые приборы видны через полупрозрачную ткань только при включении.
Капот раскрывается легким движением замка молнии.
Необычен и капот: он раскрывается от середины к краям при помощи… застежки-молнии. Ровно так, чтоб получить доступ к заливным горловинам для антифриза, омывайки и масла. А большего водителю и не надо – пусть лучше играет с панелью устройств. Она, как и центральная консоль, тоже подвижная. Только при включении зажигания приборы и рычаги разворачиваются «лицом» к водителю – в состоянии ожидания они не препятствуют комфортной посадке/посадке.
Складки на дверцах – не огрехи закройщика: так задумано!
Тяжело сказать, что сыграло главную роль в зарождении этой идеи: может быть, на БМВ вспомнили, как строили моторы для самолетов с крыльями, обтянутыми перкалем. А может, кому-то из дизайнеров понравилось, как у него дома рабочие натягивают потолки. Это не сущность принципиально, главное – появился необыкновенный концепт, поверхности кузова которого образованы тканью, туго натянутой на крепкий трубчатый каркас. Не достаточно того, что такое решение конструктивно уменьшило массу автомобиля – некие элементы каркаса изготовлены подвижными. В конечном итоге формы кузовных «панелей» могут плавненько изменяться практически нaа очах! При всем этом образуются и исчезают запрограммированные дизайнерами эффектные складки. Тяжело было подобрать особо крепкую и эластичную синтетическую ткань, вприбавок дизайнерам пришлось взять уроки у… закройщиков. Ведь капоты-крылья не штамповали, а вырезали ножницами и сшивали нитками.При всем том цельнокроеный автомобиль грядущего вышел полностью неопасным: главное ведь жесткий и предсказуемо деформируемый каркас, а не его обшивка.
Новинку окрестили GINA (Geometrie und Funk-tionen in N-facher Ausprägung – геометрия и функциональность в N-кратном выражении). В англо-язычных странах ее, естественно, прозовут «Джиной» – звучит соблазнительно и понятно.
Задок на скорости приподнимается ввысь, образуя подобиaе спойлера.
В «Джине» водителя ожидает много сюрпризов. Повинуясь его командам и/либо условиям движения, электро- и гидроприводы изменят пороги, форму задка, подымут веки фар-глазок. (Здесь журналистский штамп стопроцентно отвечает действительности.) А вот другие световые приборы видны через полупрозрачную ткань только при включении.Капот раскрывается легким движением замка молнии.
Необычен и капот: он раскрывается от середины к краям при помощи… застежки-молнии. Ровно так, чтоб получить доступ к заливным горловинам для антифриза, омывайки и масла. А большего водителю и не надо – пусть лучше играет с панелью устройств. Она, как и центральная консоль, тоже подвижная. Только при включении зажигания приборы и рычаги разворачиваются «лицом» к водителю – в состоянии ожидания они не препятствуют комфортной посадке/посадке.