Бодилифтинг
Что такое фейслифтинг, понятно, пожалуй, каждому автомобилисту. А вот термин, вынесенный в заголовок, пока не устоялся в проф сленге. Речь о резвом изменении дорожного просвета практически по мановению пальца.
Кнопка ввысь... ...и кнопка вниз. Как говорится, почувствуйте разницу! В вашей машине нет гидро- либо пневмоподвески? Не неудача, даже на «Ладу» можно установить регулируемые гидропроставки системы «Квик-Лифт», разработанные компанией H&R. Вобщем, может быть, мы погорячились насчет «Лады»? В фирменном перечне авто, поддающихся «бодилифтингу», ее нет, но, может быть, это просто упущение германских рекламщиков.
Набор на четыре колеса (бывают к тому же на два) поднимает и опускает весь автомобиль. А сущность ординарна: под пружины подвески монтируют не принятые у нас проставки, а гидроопоры, масло в которые закачивает входящий в набор электронасос. Итак, переводим тумблер ввысь, и через пару секунд клиренс растет на 30 мм. Проехали ухаб – можно опять возвратиться в обычное состояние.
Достоинства новинки явны: повсевременно задранный к небу зад авто хотя и смотрится, по воззрению неких, сексапильно, но усугубляет маневренность, уменьшает ход подвески, наращивает расход горючего.
А сейчас о печальном. Хотя «КвикЛифт» сертифицирован германским TUV, его не продают кому ни попадя, а устанавливают только в тех сервис-центрах, работники которых прошли обучение на H&R. Но может, для россиян сделают исключение?