МИКРОКЛАСС
МИКРОКЛАСС
Публичный транПодвеска – свои минусы. Означает, микролитражка!
Из российских – «Ока», единственная машина ценой до 100 тыщ рублей. Совершенно не так давно выбор при ее покупке был прост: брать либо не брать? Сейчас ЗМА КамАЗ готов предложить покупателям другие варианты. Их несколько.
«Ока-Леди» и «Ока-Экстрим» сделаны на базе базисной модели VAZ 11113. Отличия – в отделке салона. Новенькая обивка, панель устройств от «десятки» либо своя уникальная, релинги на крыше, тонированные стекла, легкосплавные диски колес. Есть даже вариант с «кожаным» салоном.
«Ока» с инжекторным движком (VAZ 11113-20) соответствует нормам токсичности Евро II, которые, возлагаем надежды, станут в стране неотклонимыми уже в ближнем будущем. Впрыск даст возможность продавать эти машины за рубежом. Кстати, 13 машин уже уехали в Америку, в Лас-Вегас. Или курьеза ради, или в утешение вдребезги проигравшемуся – доехать от казино до отеля.
«Ока» с китайским силовым агрегатом JL368Q3 компании «Норинко». Трехцилиндровый движок (патент «Сузуки») объемом 0,8 л (Евро II) развивает 37 л. с., более уравновешен, чем двухцилиндровый ВАЗ, и обеспечивает легкой машине наивысшую скорость 140 км/ч. При подходящем развитии отношений китайская компания готова поставлять ЗМА до 30 тыщ силовых агрегатов в год плюс, естественно, запчасти и расходные материалы.
Поиск посторониих поставщиков вызван тем, что мощности завода позволяют выпускать до 100 тыс. микролитражек, тогда как ВАЗ способен дать только 40 тыс. силовых агрегатов. А именно, начат серийный выпуск «Оки» с 49-сильным движком МеМЗ-245 (ЗР, 2005, № 1). Внушительная надбавка мощности приметно изменила поведение машины.
А есть еще отменная новость для всех покупателей «Оки»: гарантийный срок увеличен до 2-ух лет, а стойкость кузова к сквозной коррозии благодаря новейшей окрасочной полосы «Дюрр» сейчас обещают более 5 лет.
Публичный транПодвеска – свои минусы. Означает, микролитражка!
Из российских – «Ока», единственная машина ценой до 100 тыщ рублей. Совершенно не так давно выбор при ее покупке был прост: брать либо не брать? Сейчас ЗМА КамАЗ готов предложить покупателям другие варианты. Их несколько.
«Ока-Леди» и «Ока-Экстрим» сделаны на базе базисной модели VAZ 11113. Отличия – в отделке салона. Новенькая обивка, панель устройств от «десятки» либо своя уникальная, релинги на крыше, тонированные стекла, легкосплавные диски колес. Есть даже вариант с «кожаным» салоном.
«Ока» с инжекторным движком (VAZ 11113-20) соответствует нормам токсичности Евро II, которые, возлагаем надежды, станут в стране неотклонимыми уже в ближнем будущем. Впрыск даст возможность продавать эти машины за рубежом. Кстати, 13 машин уже уехали в Америку, в Лас-Вегас. Или курьеза ради, или в утешение вдребезги проигравшемуся – доехать от казино до отеля.
«Ока» с китайским силовым агрегатом JL368Q3 компании «Норинко». Трехцилиндровый движок (патент «Сузуки») объемом 0,8 л (Евро II) развивает 37 л. с., более уравновешен, чем двухцилиндровый ВАЗ, и обеспечивает легкой машине наивысшую скорость 140 км/ч. При подходящем развитии отношений китайская компания готова поставлять ЗМА до 30 тыщ силовых агрегатов в год плюс, естественно, запчасти и расходные материалы.
Поиск посторониих поставщиков вызван тем, что мощности завода позволяют выпускать до 100 тыс. микролитражек, тогда как ВАЗ способен дать только 40 тыс. силовых агрегатов. А именно, начат серийный выпуск «Оки» с 49-сильным движком МеМЗ-245 (ЗР, 2005, № 1). Внушительная надбавка мощности приметно изменила поведение машины.
А есть еще отменная новость для всех покупателей «Оки»: гарантийный срок увеличен до 2-ух лет, а стойкость кузова к сквозной коррозии благодаря новейшей окрасочной полосы «Дюрр» сейчас обещают более 5 лет.