"ДЖИП-ГРАН ЧЕРОКИ"
ТЕХНИКА
В МИРЕ МОТОРОВ
"ДЖИП-ГРАН ЧЕРОКИ"
Jeep Grand Cherokee
Пятнадцать годов назад, когда на свет появился 1-ый внедорожник "Чероки", мировой рынок вседорожников только начинал формироваться. Кроме малогабаритного "Чероки" клиент мог приостановить выбор только на нескольких моделях, более пользующимися популярностью из которых были "Тойота-Ленд-Крюйзер" и "Шевроле-Сабербен". Но в 90-е годы энтузиазм к внедорожникам существенно возрос, и в 1992 году "Крайслер" начал выпуск модели, которую фактически без конфигураций делает до сего времени, находя все новых покупателей. Все же, для "Гран Чероки" сегодняшнего поколения уже подготовили подмену. Генеральный менеджер "Крайслера" Том Гейл так откомментировал возникновение новейшей машины: "Кто лучше сумеет написать последующую главу в истории вседорожников, если не сам создатель?"
Невзирая на то, что снаружи новый "Гран Чероки" припоминает предшественника, от модели предшествующего поколения ему "в наследие" досталось только 127 деталей и узлов, ну и то в главном мелочи, вроде масляного фильтра либо зеркала заднего вида. Колесная база машины осталась прежней, а вот длина, ширина и высота выросли на 100, 40 и 50 мм соответственно.
На южноамериканский рынок автомобиль будут поставлять с 2-мя вариациями силовых агрегатов. 1-ый - это, на самом деле, модернизация испытанной четырехлитровой рядной "шестерки", мощность которой прирастили со 177 до 195 л. с., а выброс вредных веществ снизили. 2-ой мотор - полностью новый. При объеме 4,7 л он развивает на 7 л. с. больше, чем старенькый движок рабочим объемом 5,2 л. Необходимо отметить, что характеристики расхода горючего и чистоты выхлопа также усовершенствованы (по подготовительным данным, расход составляет около 12 л/100 км в смешанном цикле). Для экономичных европейцев предназначен новый пятицилиндровый турбодизель рабочим объемом 3,1 л, пришедший на замену 2,5-литровой "четверке".
Инженерами "Крайслера" специально для "Гран Чероки" разработана автоматическая коробка с возможностью конфигурации передаточного числа II передачи с 1,67 до 1,50. Полный привод сейчас дополнен функциями "Квадра-Трэк" и "Вари-Лок", позволяющими дозированно распределять момент не только лишь меж фронтальной и задней осями, да и меж колесами. Еще "Чероки" может похвастать новейшей трехрычажной задней и доработанной фронтальной подвеской "Квадра-Койл", что не только лишь сделает лучше поведение машины на бездорожье, да и повысит комфорт.
Попасть в салон сейчас проще, так как уровень пола стал ниже практически на 30 мм, а отодвинутое заднее сидение прирастит место в зоне ног пассажиров на 80 мм.
Первыми сумеют оценить плюсы "Гран Чероки" заморские покупатели, а чуток позднее - в январе следующего года - создание модели начнется на заводе компании "Штайр-Даймлер-Пух" в австрийском городке Граце. Тогда же машина появится в салонах европейских дилеров "Крайслера".