Skyactive небесные перспективы
Биться за понижение вредных выбросов авто компании предпочитают самым обычным методом – понижением эффективности работы мотора. Но похоже, что «Мазда», предлагая своим покупателям технологии «Скай-Актив», выбрала другой путь.
Борта автомобилей в ближайшее время запестрели роскошными шильдиками типа «Блю моушн», «Блю эффишнси», «Эффишнт дайнемикс», «Экобуст»… Все эти прекрасные, но непонятные наименования скрывают внутри себя в общем-то один смысл: движки таких машин в разной степени «придушены» электроникой, чтоб меньше гадили в атмосферу. Как следствие, чувство от вождения такового автомобиля часто никак не сообразуется с его заявленной мощностью. Конструкторы «Мазды» же додумались до нестандартной мысли – увеличение эффективности работы мотора и других авто агрегатов, оказывается, позволит достигнуть той же цели!
Современный ДВС употребляет собственный потенциал менее чем на 30% – сначала, за счет теплопотерь. Отбросив миф об их неизбежности, жители страны восходящего солнца повысили в двигателе внутреннего сгорания «Скай-Актив-G» степень сжатия до Подвескаивных 14 единиц. Детонацию удалось побороть при помощи специального длинноватого выпускного коллектора, препятствующего возвращению отработавших газов в камеру сгорания, поршней с выемками в днищах, форсунок впрыска с огромным количеством распылителей и иных технических ухищрений. Это отдало 15% прироста вращающего момента и так же понизило расход горючего.
В турбодизеле «Скай-Актив-D» степень сжатия напротив была до тех же самых 14-ти понижена, чтоб растянуть фазу расширения газов в процессе сгорания. В итоге аппетит мотора сократился на 20%, а объем вредных выбросов соответствует даже еще не введенным нормам Евро-6, при этом без использования дополнительных нейтрализаторов. Размеренный прохладный запуск – ахиллесова пята многих дизелей – обеспечивается регулировкой высоты подъема клапанов.
Не избежали коренной переделки коробки. Автоматическая «Скай-Актив-Драйв» с широчайшим спектром блокировки на всех 6 ступенях обзавелась новым компактным гидротрансформатором, а освободившееся место было отдано более большому демпферу и многодисковой муфте блокировки. Кроме плавного переключения передач и резвого отклика на педаль акселератора, «автомат» позволяет сберегать до 7% горючего. Механическая трансмиссия с укороченным промежным валом обошлась без отдельной оси для шестерни задней передачи и растеряла в весе от 7 до 16% – зависимо от версии.
Кузов «Скай-Автив-боди» стал прочнее и безопаснее, но при всем этом легче. Его твердость повысилась на 30% за счет использования частей рамы очень прямой формы и 4 «обвязочных» поясов, присоединяемых к усилителям при помощи клея. Несущие элементы делаются из узкой прочной стали, потому «Скай-Актив» будущей модели «Мазда-6», к примеру, легче кузова современного ее воплощения на 20 кг. Существенно вырос уровень безопасности: при переднем столкновении энергия поглощается по трем фронтам: к фронтальным стойкам, к силовым элементам днища и средним частям боковин кузова.
И, в конце концов, «Скай-Актив-шасси» обеспечивает потрясающую маневренность. Масса подвески меньше предшествующей версии на 14%, что благотворно сказывается на поведении автомобиля. Увеличив угол продольного наклона оси поворота колеса, конструкторы достигнули увеличения стойкости на высочайшей скорости – сейчас колеса с огромным желанием стремятся возвратиться к прямолинейному движению.
Все эти «Скай-Активы» будут употребляться на автомобиле исключительно в комплексе. Машины с этими технологиями начнут продавать в Европе в 2012-м, хотя в Стране восходящего солнца «Мазда-Демио» с 1,3-литровым движком и «Мазда-3» с агрегатом объемом 2 л появятся до конца года. В Россию «Скай-Актив» пожалует в виде CX-5 с 2-литровым бензиновым мотором.
Жители страны восходящего солнца уповают сделать автомобиль, не уступающий по экономичности и экологичности гибридам. К 2015 году за счет «Скай-Актив» они обещают достигнуть 30-процентной экономии горючего для всех моделей «Мазды» по сопоставлению с уровнем 2008 года. При всем этом стоимость окажется доступной не только лишь для экстравагантных олигархов, в отличие от нарочито зеленоватых соперников.
Мы решили:
Разработка «Скай-Актив» сулит осязаемое понижение расхода горючего и уровня вредных выбросов. При всем этом вам не придется поступаться водительскими способностями автомобиля. Правда, как хоть какое усложнение конструкции, она наверное отразится на стоимости машины и цены обслуживания. г.
Борта автомобилей в ближайшее время запестрели роскошными шильдиками типа «Блю моушн», «Блю эффишнси», «Эффишнт дайнемикс», «Экобуст»… Все эти прекрасные, но непонятные наименования скрывают внутри себя в общем-то один смысл: движки таких машин в разной степени «придушены» электроникой, чтоб меньше гадили в атмосферу. Как следствие, чувство от вождения такового автомобиля часто никак не сообразуется с его заявленной мощностью. Конструкторы «Мазды» же додумались до нестандартной мысли – увеличение эффективности работы мотора и других авто агрегатов, оказывается, позволит достигнуть той же цели!
Современный ДВС употребляет собственный потенциал менее чем на 30% – сначала, за счет теплопотерь. Отбросив миф об их неизбежности, жители страны восходящего солнца повысили в двигателе внутреннего сгорания «Скай-Актив-G» степень сжатия до Подвескаивных 14 единиц. Детонацию удалось побороть при помощи специального длинноватого выпускного коллектора, препятствующего возвращению отработавших газов в камеру сгорания, поршней с выемками в днищах, форсунок впрыска с огромным количеством распылителей и иных технических ухищрений. Это отдало 15% прироста вращающего момента и так же понизило расход горючего.
В турбодизеле «Скай-Актив-D» степень сжатия напротив была до тех же самых 14-ти понижена, чтоб растянуть фазу расширения газов в процессе сгорания. В итоге аппетит мотора сократился на 20%, а объем вредных выбросов соответствует даже еще не введенным нормам Евро-6, при этом без использования дополнительных нейтрализаторов. Размеренный прохладный запуск – ахиллесова пята многих дизелей – обеспечивается регулировкой высоты подъема клапанов.
Не избежали коренной переделки коробки. Автоматическая «Скай-Актив-Драйв» с широчайшим спектром блокировки на всех 6 ступенях обзавелась новым компактным гидротрансформатором, а освободившееся место было отдано более большому демпферу и многодисковой муфте блокировки. Кроме плавного переключения передач и резвого отклика на педаль акселератора, «автомат» позволяет сберегать до 7% горючего. Механическая трансмиссия с укороченным промежным валом обошлась без отдельной оси для шестерни задней передачи и растеряла в весе от 7 до 16% – зависимо от версии.
Кузов «Скай-Автив-боди» стал прочнее и безопаснее, но при всем этом легче. Его твердость повысилась на 30% за счет использования частей рамы очень прямой формы и 4 «обвязочных» поясов, присоединяемых к усилителям при помощи клея. Несущие элементы делаются из узкой прочной стали, потому «Скай-Актив» будущей модели «Мазда-6», к примеру, легче кузова современного ее воплощения на 20 кг. Существенно вырос уровень безопасности: при переднем столкновении энергия поглощается по трем фронтам: к фронтальным стойкам, к силовым элементам днища и средним частям боковин кузова.
И, в конце концов, «Скай-Актив-шасси» обеспечивает потрясающую маневренность. Масса подвески меньше предшествующей версии на 14%, что благотворно сказывается на поведении автомобиля. Увеличив угол продольного наклона оси поворота колеса, конструкторы достигнули увеличения стойкости на высочайшей скорости – сейчас колеса с огромным желанием стремятся возвратиться к прямолинейному движению.
Все эти «Скай-Активы» будут употребляться на автомобиле исключительно в комплексе. Машины с этими технологиями начнут продавать в Европе в 2012-м, хотя в Стране восходящего солнца «Мазда-Демио» с 1,3-литровым движком и «Мазда-3» с агрегатом объемом 2 л появятся до конца года. В Россию «Скай-Актив» пожалует в виде CX-5 с 2-литровым бензиновым мотором.
Жители страны восходящего солнца уповают сделать автомобиль, не уступающий по экономичности и экологичности гибридам. К 2015 году за счет «Скай-Актив» они обещают достигнуть 30-процентной экономии горючего для всех моделей «Мазды» по сопоставлению с уровнем 2008 года. При всем этом стоимость окажется доступной не только лишь для экстравагантных олигархов, в отличие от нарочито зеленоватых соперников.
Мы решили:
Разработка «Скай-Актив» сулит осязаемое понижение расхода горючего и уровня вредных выбросов. При всем этом вам не придется поступаться водительскими способностями автомобиля. Правда, как хоть какое усложнение конструкции, она наверное отразится на стоимости машины и цены обслуживания. г.