Европа – за стабилизацию
Датчики-акселерометры отыскали свою комнату в коммуналке контроллера ESP. Системы стабилизации ESP предупреждают существенное количество ДТП – такой бесспорный факт. В Евросоюзе уже намечена цель: за пару лет сделать эту систему если не базисной, то, по последней мере, опцией, доступной в любом классе автомобилей. Стало быть, девиз «больше и дешевле» как нельзя более животрепещущ.
Одним из камешков преткновения на пути к дешевенькой ESP до сего времени оставался капризный датчик (поточнее, датчики) линейных и угловых ускорений автомобиля: он добивался особенных критерий установки. Вибрации, высочайшая температура, даже наклонное положение были ему категорически противопоказаны. Приходилось располагать детектор в салоне, да еще строго перпендикулярно оси автомобиля – по другому не удавалось «развязать» продольные и поперечные ускорения. Такое место для маленький коробки, естественно, можно отыскать, но от нее требовалось тащить экранированный кабель через моторный щит к контроллеру, расположенному прямо на гидравлическом узле тормозной системы, что приметно увеличивало «цену вопроса».
Инженерам компании «Бош» удалось кардинально решить делему: с этого момента (а 1-ая ласточка – ESP нового «СЕАТ-Ибица») датчики угловых и линейных ускорений размещены на общей подложке, которая, в свою очередь, интегрирована в плату контроллера системы стабилизации. Их работе не мешают ни высочайшие температуры, ни вибрации, возникающие при работе Абс либо при езде по нехорошим дорогам. Единственное условие – горизонтальное размещение коробки, а вот ориентировать ее повдоль оси автомобиля больше не надо. Довольно ввести в память контроллера узнаваемый из чертежей монтажный угол, а продольное и поперечное ускорения он вычислит сам.
И понимаете что? Новый блок ESP в перспективе появится на европейских версиях «Тата-Нано» – самого дешевенького из массовых автомобилей.