При обкатке мотора, прошедшего ремонт, не допускается подвергание его очень высоким нагрузкам. Отремонтированный движок должен эксплуатироваться в щадящем режиме, пока рабочие поверхности замененных деталей не приработаются. Поначалу это касается авторемонт движков, на которых была проведена в конце концов-то замена поршней, вкладышей коренных и, как многие выражаются, шатунных подшипников, перешлифовка авто шейки коленчатого вала, отхонинговка цилиндров. Автомобиль с движком, прошедшим ремонт, просит при обкатке такого же авторемонт дела, как новая машина.

После ремонта мотора на станции техобслуживания нужна тщательная вроде бы самостоятельная проверка правильности монтажа.

Движок нужно запустить авторемонт и авто дать ему, как люди привыкли выражаться, малость, вообще то, поработать. Следует проверить, не подтекают ли в местах соединения трубопроводов горючее, масло или охлаждающая жидкость. При Необходимости соединения нужно подтянуть. При авторемонт правильно проведенной регулировке, как всем понятно, тросовых приводов воздушная заслонка карбюратора, потому чток и, большая часть из нас авто привыкло гласить, дроссельная, должны полностью раскрываться и так сказать закрываться. Нужно проверить, отлично авторемонт ли натянут ремень карбюратора, надежно ли соединены электропровода и работают ли контрольные лампы.