Завтра строится сейчас
Завтра строится сейчас
Прошедшая в Москве девятая выставка СТТ-2008 побила все рекорды и стала наикрупнейшей в мире экспозицией строй машин – на площади 123 тыс. м2 свою продукцию показывали 818 компаний. Тут были обширно представлены производители средних и томных грузовиков из Европы, Китая, Кореи, Стране восходящего солнца, СНГ – их шасси употребляют для монтажа самых различных надстроек. Другая категория участников выпускает строительную, добывающую и другую специальную технику – от виброуплотнителей и погрузчиков до башенных кранов и бетонных заводов. Здесь география оказалась еще обширнее благодаря массивному «десанту» американских компаний.
Особенное внимание к нашему рынку полностью объяснимо: быстрое экономическое развитие Рф провоцирует и бурный рост строительства. Наша страна становится одним из огромнейших потребителей разно-образной строительной техники, и совсем естественно, что сюда рвутся, стремясь показать продукт лицом, все работающие в этой отрасли мировые компании.
Не посиживают складя руки и производители из Рф и СНГ. Им не всегда хватает опыта, производственно-технической базы и средств, чтоб быть на самом острие прогресса, но ведь на стройках работают не одни только супермашины – основная нагрузка ложится на обыденные самосвалы и экскаваторы. Ситуация частично припоминает автопром: российские компании активно насыщают свою технику ввезенными агрегатами и комплектующими, подтягивая ее до глобальных эталонов.
Неограниченное количество новинок, широчайший диапазон оборудования – на СТТ-2008 было на что поглядеть. Вобщем, праздных зрителей практически не встречал, абсолютное большая часть гостей – мастера, обладатели, руководители и менеджеры строй компаний. И, наверняка, вот поэтому тут и там шли переговоры о покупке оборудования, а значимая часть экспонатов к концу выставки оказалась распроданной.
На русский рынок пришла турецкая компания ВМС с тяжеленной грузовой серией «Профешнл». Дизайн кабин разрабатывала итальянская «Пининфарина». Седельный тягач PRO 1142 DCX 4х2: движок «Камминс-ISMe 420» 10,8 л, 420 л.с., 16-ступенчатая коробка ZF, оснащенная масса 7,4 т, масса автопоезда 40 т. Две другие машины – самосвал и шасси PRO 935 с колесной формулой 6х4 и 8x4: движки «Камминс-ISLe 350» 8,9 л/350 л.с., коробки «Итон FSO» – 9 ступеней и ZF –16 ступеней, оснащенная/полная масса 9,3/26 т и 10,4/32 т. Цены пока не определены.
Вэдовый самосвал «Татра-Т815-290S8T» отыщет применение на бездорожье и в сложных погодно-климатических критериях. Колесная формула 8х8, движок «Татра-ТЗС-928-00» 12,7 л/408 л.с., коробка «Татра-10 14 TS 210L» – 14 ступеней, двухступенчатая раздаточная коробка, комбинированная рессорно-пневматическая подвеска, обогреваемый кузов 16 м3, грузоподъемность 29 т, полная масса 46 т. Стоимость – 6,67 млн. руб.
Истинные танцы на асфальте показывала строительная техника китайской компании «Лиугонг». Вэдовый экскаватор-погрузчик CLG 766 (8,0 т, 95 л.с.) оборудован универсальным передним ковшом объемом 1,0 м3 и задним экскаваторным на 0,3 м3. Компактный погрузчик CLG 375 (3,2 т, 76 л.с.) на 850 кг способен работать с широкой политрой подвесного оборудования – от ковша 0,5 м3 до гидромолота. Стоимость, соответственно,
1,8 и 0,9 млн. руб.
Благодаря раздвижной стреле автогидроподъемник АП-12 способен поднять люльку с грузом 200 кг на высоту 12 м, наибольший вылет – 7 м. Установка предназначена в главном для обслуживания электросетей, зачем имеет электроизоляцию до 1000 В. Подъемнику на шасси «Хёндай-Портер» грузоподъемностью до 1000 кг открыта дорога в центр больших городов. Стоимость – 1,25 млн. руб.
Это не аппарат на воздушной подушке, а … заглаживающая машина для бетона, в обиходе «вертолет». «Дуплекс-1000» итальянской компании «Фаствердини» обеспечен 2-мя метровыми «пропеллерами», которые работают подобно мастерку штукатура. Управляющие машиной рычаги задают смещение центра масс относительно опорной площадки. Движок «Хонда-GX620» 0,6 л/ 20 л.с. Стоимость – 547 тыс. руб.
Функциональный гусеничный мини-транПодвескаер ET-RR-600 итальянской компании «ET-Констракшнс» может работать экскаватором, погрузчиком либо самосвалом (на фото): грузоподъемность 650 кг, объем кузова 0,28 м3. ТранПодвескаер массой 380 кг обеспечен движком «Хонда-GX390» – 0,4 л, 13 л.с. с гидростатической коробкой, может преодолевать подъем 35° и развить скорость 4,5 км/ч. Водитель-оператор стоит на откидной площадке. Стоимость – 370 тыс. руб.
Универсальный погрузчик адаптирован для различного оборудования, будь то ковш, крюк, платформа подъемника, гидробур, фреза и даже траншеекопатель. Южноамериканский «Бобкэт-Т2250» при габарите 4560х1838х1985 мм и оснащенной массе 4,6 т держит груз в 2,2 т на 5,2-метровой телескопической стреле. Движок «Кубота» 75 л.с., коробка гидравлическая, скорость 25 км/ч. Дифференциальное управление колесами обеих осей позволяет двигаться боком и разворачиваться в ограниченном пространстве. Стоимость – 1,8 млн. руб.
Одной из самых легких крано-манипуляторных установок КМУ-31 хватит места в углу кузова грузовика класса «Валдай»: при массе 550 кг установка имеет такую же грузоподъемность при вылете телескопической стрелы 5,7 м. Для более томных автомобилей предназначена КМУ-90: она устанавливается меж кабиной и кузовом, имеет массу 1650 кг, грузоподъемность 1223 кг при вылете 7,5 м. Стоимость КМУ-90 – 520 тыс. руб.
Радиоуправляемый «Брокк-180» (Brokk) для демонтажных работ в ограниченном пространстве способен своим 270-килограммовым гидромолотом попасть даже в монету. На стреле также могут быть установлены манипулятор, грейферный захват, ковш, кусачки, фреза. Благодаря комплекту для конфигурации колеи, агрегат весом 1,9 т может проехать через дверной просвет шириной только 780 мм. Стоимость «Брокк-180» – 3,7 млн. руб.
Японские дизели «Кубота» (Kubota) для компактной техники, генераторных и компрессорных установок. Двух-, трех- и четырехцилиндровые агрегаты с жидкостным остыванием рабочим объемом 0,5–3,8 л развивают 13–98 л.с. Слева самый небольшой Z482: 0,5 л/ 13 л.с., размеры 360х404х564 мм, масса 53 кг. Справа более большой D1503-М: 1,5 л/33 л.с., размеры 572х507х643 мм, масса 148 кг.
Электронная модификация японского мини-экскаватора «Такеучи ТВ125Е» (Takeuchi) употребляется в закрытых помещениях, парках и на других объектах с особенными требованиями к чистоте выхлопа и шуму. Ионно-литиевых батарей хватает на 6–7 часов работы после 3– 4 часов зарядки. Масса экскаватора 2,8 т, транПодвесканая скорость 5 км/ч, преодолеваемый подъем 58 %, глубина/высота рытья 2,6/4,3 м.
Это датское восьмиколесное волшебство именуется харвестер (harvester) «Силватек-Слипнер 8266 ТН» (Silvatec Sleipner) – машина для валки леса, обрезки сучьев и других работ на лесосеке. Размеры «железного дровосека» 7700х2620(2460)х3300 мм, масса 18 т, движок «Мерседес ОМ 906 LA» – 6,4 л, 278 л.с., вэдовая гидротрансмиссия, скорость до 26 км/ч, клиренс 580 мм, вылет стрелы 8,3 м. Один таковой харвестер способен поменять восемь трелевочных тракторов.
Новинка Туймазинского завода автобетоновозов –12-кубовый ABS-12K на шасси КамАЗ-65201. Привод бочки гидравлический c отбором мощности от основного мотора, емкость бака для воды 800 л. Вероятна установка теплоизоляции, что позволяет эксплуатировать смеситель при температуре до –40°С. Габарит 10 950х2500х3915 мм, полная масса 41 т. Стоимость 3,26 млн. руб.
Итальянский шарнирно-сочлененный самосвал (землевоз) «Астра-ADT35c» обладает хорошей маневренностью и проходимостью, что в особенности ценно на томном бездорожье. Колесная формула 6х6, движок «ИВЕКО-Курсор 13F3B» 410 л.с., коробка и оси ZF. Оснащенная масса 28,5 т, грузоподъемность 32 т, объем кузова 15 м3 (20 м3 с «шапкой»).
Новый 25-тонный автокран «Ивановец КС-54712» на особом шасси БАЗ-80311 имеет стрелу длиной 30 м (36 м с гуськом-удлинителем) и запрокидывающуюся вспять для удобства оператора кабину. Размеры 11 240х2500х3850 мм, движок «Камминс-ISBe» мощностью 285 л.с., скорость 60 км/ч. Беря во внимание востребованность, высшую стоимость и участившиеся угоны схожей техники, с мая сегодняшнего года все автокраны «Ивановец» штатно оборудуют спутниковой охранно-мониторинговой системой GPS.
Ленточный транПодвескаер «Телебелт-ТВ 39/130» на 400-сильном шасси «Макк-MR 688 S» предназначен для подачи бетонных консистенций и сыпучих материалов. Благодаря уникальному механизму натяжения ленты длина пятисекционной стрелы может изменяться от 11,0 до 38,5 м. Угол наклона стрелы от 29° ввысь до 15° вниз, наибольшая производительность 275 м3/ч. Управление из кабины, по кабелю либо по радиоканалу.
Прошедшая в Москве девятая выставка СТТ-2008 побила все рекорды и стала наикрупнейшей в мире экспозицией строй машин – на площади 123 тыс. м2 свою продукцию показывали 818 компаний. Тут были обширно представлены производители средних и томных грузовиков из Европы, Китая, Кореи, Стране восходящего солнца, СНГ – их шасси употребляют для монтажа самых различных надстроек. Другая категория участников выпускает строительную, добывающую и другую специальную технику – от виброуплотнителей и погрузчиков до башенных кранов и бетонных заводов. Здесь география оказалась еще обширнее благодаря массивному «десанту» американских компаний.Особенное внимание к нашему рынку полностью объяснимо: быстрое экономическое развитие Рф провоцирует и бурный рост строительства. Наша страна становится одним из огромнейших потребителей разно-образной строительной техники, и совсем естественно, что сюда рвутся, стремясь показать продукт лицом, все работающие в этой отрасли мировые компании.
Не посиживают складя руки и производители из Рф и СНГ. Им не всегда хватает опыта, производственно-технической базы и средств, чтоб быть на самом острие прогресса, но ведь на стройках работают не одни только супермашины – основная нагрузка ложится на обыденные самосвалы и экскаваторы. Ситуация частично припоминает автопром: российские компании активно насыщают свою технику ввезенными агрегатами и комплектующими, подтягивая ее до глобальных эталонов.
Неограниченное количество новинок, широчайший диапазон оборудования – на СТТ-2008 было на что поглядеть. Вобщем, праздных зрителей практически не встречал, абсолютное большая часть гостей – мастера, обладатели, руководители и менеджеры строй компаний. И, наверняка, вот поэтому тут и там шли переговоры о покупке оборудования, а значимая часть экспонатов к концу выставки оказалась распроданной.
На русский рынок пришла турецкая компания ВМС с тяжеленной грузовой серией «Профешнл». Дизайн кабин разрабатывала итальянская «Пининфарина». Седельный тягач PRO 1142 DCX 4х2: движок «Камминс-ISMe 420» 10,8 л, 420 л.с., 16-ступенчатая коробка ZF, оснащенная масса 7,4 т, масса автопоезда 40 т. Две другие машины – самосвал и шасси PRO 935 с колесной формулой 6х4 и 8x4: движки «Камминс-ISLe 350» 8,9 л/350 л.с., коробки «Итон FSO» – 9 ступеней и ZF –16 ступеней, оснащенная/полная масса 9,3/26 т и 10,4/32 т. Цены пока не определены.Вэдовый самосвал «Татра-Т815-290S8T» отыщет применение на бездорожье и в сложных погодно-климатических критериях. Колесная формула 8х8, движок «Татра-ТЗС-928-00» 12,7 л/408 л.с., коробка «Татра-10 14 TS 210L» – 14 ступеней, двухступенчатая раздаточная коробка, комбинированная рессорно-пневматическая подвеска, обогреваемый кузов 16 м3, грузоподъемность 29 т, полная масса 46 т. Стоимость – 6,67 млн. руб.Истинные танцы на асфальте показывала строительная техника китайской компании «Лиугонг». Вэдовый экскаватор-погрузчик CLG 766 (8,0 т, 95 л.с.) оборудован универсальным передним ковшом объемом 1,0 м3 и задним экскаваторным на 0,3 м3. Компактный погрузчик CLG 375 (3,2 т, 76 л.с.) на 850 кг способен работать с широкой политрой подвесного оборудования – от ковша 0,5 м3 до гидромолота. Стоимость, соответственно,1,8 и 0,9 млн. руб.
Благодаря раздвижной стреле автогидроподъемник АП-12 способен поднять люльку с грузом 200 кг на высоту 12 м, наибольший вылет – 7 м. Установка предназначена в главном для обслуживания электросетей, зачем имеет электроизоляцию до 1000 В. Подъемнику на шасси «Хёндай-Портер» грузоподъемностью до 1000 кг открыта дорога в центр больших городов. Стоимость – 1,25 млн. руб.Это не аппарат на воздушной подушке, а … заглаживающая машина для бетона, в обиходе «вертолет». «Дуплекс-1000» итальянской компании «Фаствердини» обеспечен 2-мя метровыми «пропеллерами», которые работают подобно мастерку штукатура. Управляющие машиной рычаги задают смещение центра масс относительно опорной площадки. Движок «Хонда-GX620» 0,6 л/ 20 л.с. Стоимость – 547 тыс. руб.Функциональный гусеничный мини-транПодвескаер ET-RR-600 итальянской компании «ET-Констракшнс» может работать экскаватором, погрузчиком либо самосвалом (на фото): грузоподъемность 650 кг, объем кузова 0,28 м3. ТранПодвескаер массой 380 кг обеспечен движком «Хонда-GX390» – 0,4 л, 13 л.с. с гидростатической коробкой, может преодолевать подъем 35° и развить скорость 4,5 км/ч. Водитель-оператор стоит на откидной площадке. Стоимость – 370 тыс. руб.Универсальный погрузчик адаптирован для различного оборудования, будь то ковш, крюк, платформа подъемника, гидробур, фреза и даже траншеекопатель. Южноамериканский «Бобкэт-Т2250» при габарите 4560х1838х1985 мм и оснащенной массе 4,6 т держит груз в 2,2 т на 5,2-метровой телескопической стреле. Движок «Кубота» 75 л.с., коробка гидравлическая, скорость 25 км/ч. Дифференциальное управление колесами обеих осей позволяет двигаться боком и разворачиваться в ограниченном пространстве. Стоимость – 1,8 млн. руб.Одной из самых легких крано-манипуляторных установок КМУ-31 хватит места в углу кузова грузовика класса «Валдай»: при массе 550 кг установка имеет такую же грузоподъемность при вылете телескопической стрелы 5,7 м. Для более томных автомобилей предназначена КМУ-90: она устанавливается меж кабиной и кузовом, имеет массу 1650 кг, грузоподъемность 1223 кг при вылете 7,5 м. Стоимость КМУ-90 – 520 тыс. руб.Радиоуправляемый «Брокк-180» (Brokk) для демонтажных работ в ограниченном пространстве способен своим 270-килограммовым гидромолотом попасть даже в монету. На стреле также могут быть установлены манипулятор, грейферный захват, ковш, кусачки, фреза. Благодаря комплекту для конфигурации колеи, агрегат весом 1,9 т может проехать через дверной просвет шириной только 780 мм. Стоимость «Брокк-180» – 3,7 млн. руб.Японские дизели «Кубота» (Kubota) для компактной техники, генераторных и компрессорных установок. Двух-, трех- и четырехцилиндровые агрегаты с жидкостным остыванием рабочим объемом 0,5–3,8 л развивают 13–98 л.с. Слева самый небольшой Z482: 0,5 л/ 13 л.с., размеры 360х404х564 мм, масса 53 кг. Справа более большой D1503-М: 1,5 л/33 л.с., размеры 572х507х643 мм, масса 148 кг.Электронная модификация японского мини-экскаватора «Такеучи ТВ125Е» (Takeuchi) употребляется в закрытых помещениях, парках и на других объектах с особенными требованиями к чистоте выхлопа и шуму. Ионно-литиевых батарей хватает на 6–7 часов работы после 3– 4 часов зарядки. Масса экскаватора 2,8 т, транПодвесканая скорость 5 км/ч, преодолеваемый подъем 58 %, глубина/высота рытья 2,6/4,3 м.Это датское восьмиколесное волшебство именуется харвестер (harvester) «Силватек-Слипнер 8266 ТН» (Silvatec Sleipner) – машина для валки леса, обрезки сучьев и других работ на лесосеке. Размеры «железного дровосека» 7700х2620(2460)х3300 мм, масса 18 т, движок «Мерседес ОМ 906 LA» – 6,4 л, 278 л.с., вэдовая гидротрансмиссия, скорость до 26 км/ч, клиренс 580 мм, вылет стрелы 8,3 м. Один таковой харвестер способен поменять восемь трелевочных тракторов.Новинка Туймазинского завода автобетоновозов –12-кубовый ABS-12K на шасси КамАЗ-65201. Привод бочки гидравлический c отбором мощности от основного мотора, емкость бака для воды 800 л. Вероятна установка теплоизоляции, что позволяет эксплуатировать смеситель при температуре до –40°С. Габарит 10 950х2500х3915 мм, полная масса 41 т. Стоимость 3,26 млн. руб.Итальянский шарнирно-сочлененный самосвал (землевоз) «Астра-ADT35c» обладает хорошей маневренностью и проходимостью, что в особенности ценно на томном бездорожье. Колесная формула 6х6, движок «ИВЕКО-Курсор 13F3B» 410 л.с., коробка и оси ZF. Оснащенная масса 28,5 т, грузоподъемность 32 т, объем кузова 15 м3 (20 м3 с «шапкой»).Новый 25-тонный автокран «Ивановец КС-54712» на особом шасси БАЗ-80311 имеет стрелу длиной 30 м (36 м с гуськом-удлинителем) и запрокидывающуюся вспять для удобства оператора кабину. Размеры 11 240х2500х3850 мм, движок «Камминс-ISBe» мощностью 285 л.с., скорость 60 км/ч. Беря во внимание востребованность, высшую стоимость и участившиеся угоны схожей техники, с мая сегодняшнего года все автокраны «Ивановец» штатно оборудуют спутниковой охранно-мониторинговой системой GPS.Ленточный транПодвескаер «Телебелт-ТВ 39/130» на 400-сильном шасси «Макк-MR 688 S» предназначен для подачи бетонных консистенций и сыпучих материалов. Благодаря уникальному механизму натяжения ленты длина пятисекционной стрелы может изменяться от 11,0 до 38,5 м. Угол наклона стрелы от 29° ввысь до 15° вниз, наибольшая производительность 275 м3/ч. Управление из кабины, по кабелю либо по радиоканалу.